Metaldyne
La couverture la plus complète pour votre investissement
Damper failure resulting from lack of sample analysis
1. échec Damper résultant du manque d’analyse de l’échantillon – Même à ce stade, les roulements peut être remplacée en utilisant l’expertise de Metaldyne
Metaldyne a plus de 50 ans d’expérience dans le domaine de la réparation et de l’amortisseur offre le service le plus complet pour toutes les marques et types d’amortisseurs visqueux. (Holset visqueux amortisseurs)

Metaldyne UK offre les services suivants

  • En interne amortisseur réparer jusqu’à env. Diamètre de 1,500 mm
  • Réparation sur site dans le monde entier pour les amortisseurs visqueux sur 1500 mm de diamètre
  • Service d’urgence / 7 jours par semaine réparation
  • réparation d’urgence pour les amortisseurs standards dans les 24 heures
  • Re-conditionné amortisseurs peuvent être certifiés pour les sociétés de classification sur demande.

Notre équipe d’experts techniques vous propose de conseiller et d’aider, et seront ravis de discuter de votre projet.

Conversion of Lead Bronze bearing
2. Conversion de Bronze Plomb roulement au PTFE.
Machining inertia ring to remove bearing damage
3. Usinage bague d’inertie pour éliminer des dommages de palier et de préparer une surface parfaite qui va garantir une performance optimale de l’amortisseur
Case cover conversion
4 Conversion de la couverture de cas.
Damper re-assembly
5. Re-assemblage, en utilisant un matériau techniquement supérieur qui permettra de prolonger considérablement la durée de vie de l’amortisseur.
 Fully rebuilt damper
6. Entièrement reconstruit prêt pour essais de pression et de vide.
The damper is now totally reconditioned
7. Le registre est maintenant totalement remis à neuf et répond à la dernière spécification technique. Il est effectivement, comme neuf.

La manipulation de grandes Amortisseurs

Des trous de boulon à oeillet (3 ou 4) sont prévus dans la bride d’amortisseur amortisseur à se déplacer en position horizontale comme la suppression de l’emballage cas.
Une élingue souple (corde, cuir, etc.) à travers l’alésage central de l’amortisseur peut être utilisé pour changer l’amortisseur partir de la position horizontale à la verticale.

Lorsque le registre est vertical, guides de fronde peuvent être fixés et des élingues de fil passés sous l’amortisseur avant de se reposer le temps de l’amortisseur sur bois soutient.

Après avoir passé des élingues de fil autour de l’amortisseur entre les guides comme indiqué dans le dessin la fronde douce peut être changé à fil fronde pour le montage sur la bride du vilebrequin.

Sélection de corde ou de fil tailles sera déterminé par le poids amortisseur et règles de sécurité locales.